夏日驾车清凉指南, CR-V搭载i-MMD系统, 空调省电又舒适

要说这大热天开车，谁还没点儿“空调依赖症”？但一想到油表蹭蹭往下掉，心里那叫一个“拔凉拔凉”！你是不是也经常纠结：开空调爽一时，加油钱包痛半月？这年头，想在夏天舒舒服服开车，难道就得“勒紧裤腰带”？

东风本田CR-V，尤其是它那e:HEV和e:PHEV车型，搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统，似乎想给咱们这些“空调党”支个招。说白了，这套系统的核心就是“省油”。官方数据摆在那儿，馈电状态下油耗低至百公里5.5升，这数字你品你细品，确实有点东西。它咋做到的呢？简单来说，就是能用电就尽量不用油，电机驱动为主，发动机打辅助，再加上能量回收，省油技能直接拉满。

这i-MMD系统也不是吃素的，东风本田的工程师们还专门针对夏季高温环境做了优化。你想啊，夏天开空调，发动机压力肯定大，油耗自然就上去了。但i-MMD聪明就聪明在，它能在车辆怠速或低速行驶时，优先使用电机驱动空调压缩机，尽量不让发动机“加班”，这油耗自然就下来了。

光说不练假把式，数据才是硬道理。去年7月，全国热得跟“火焰山”似的，不少地方气温都突破了历史记录。东风本田也不是“纸上谈兵”，直接拉来1000多位CR-V e:HEV车主，做了个油耗实测。结果显示，在平均气温超过35℃、长时间开启空调的情况下，CR-V e:HEV的平均油耗还能维持在百公里6.2升左右。这个数据，有点出乎意料，毕竟是在那种“蒸桑拿”的天气里测出来的。

光看官方数据还不够，还得看看“民间高手”的表现。2022年夏天，就有汽车媒体对CR-V的空调制冷效率做了个测试。结果显示，车辆在太阳底下暴晒之后，CR-V只用了不到10分钟，就把车内温度从45℃迅速降到了25℃。这速度，简直堪比“速冻模式”，比同级别的竞争对手快了不少。

数据是冷冰冰的，但用户的感受却是热乎乎的。有位北京的CR-V e:HEV车主李先生就说了，去年夏天北京热到“怀疑人生”，他每天上下班都离不开空调，周末还经常带家人出去玩。以前开油车，每个月油费都要一千多，换了CR-V之后，油费直接降了一半。这可不是个小数目，一年下来能省不少钱。

除了车主现身说法，还有汽车论坛搞了个对比测试，把CR-V e:HEV和同级别的燃油车放在一起“battle”，在相同的路况、相同的空调设置下跑了一圈。结果，CR-V e:HEV的油耗比燃油车低了大约30%。这差距，还是挺明显的。

除了省油，CR-V在舒适性和安全性方面也没落下。真皮座椅加上座椅通风功能，夏天开车也能保持干爽。新款CR-V还升级了空调滤芯，能有效过滤PM2.5、花粉等污染物，保证车内空气质量。而且，CR-V还拿下了J.D.Power中型SUV质量第一、IQS中型高端SUV第一名，以及C-NCAP“五星+”安全评级，这安全性和可靠性，也是杠杠的。

再说说市场认可度和保值率。全球有近1500万、中国有超310万家庭选择了CR-V，这说明它的市场口碑还是不错的。而且，CR-V还荣获了J.D.Power 2023年紧凑型SUV三年保值率第一名，五年期后的资产价值也比较高。说白了，买了CR-V，就算以后想换车，也能卖个好价钱。

CR-V的i-MMD混动技术，确实在一定程度上解决了夏日用车油耗高的难题。但话说回来，任何一款车都不可能完美无缺，CR-V也有它的不足之处。至于它到底适不适合你，还得你自己去试驾体验，毕竟“鞋合不合适，只有脚知道”。

这夏天开车，想要“鱼和熊掌兼得”，还真得好好琢磨琢磨。